紧急 | 79个航次集体 “放鸽子”!美线运力告急，节前出货速看！

　　距离国庆黄金周还有不到两周，你是不是已经在研究：哪座山人少、哪片海出片?

　　而船公司也在研究：哪条航线可以取消。

　　根据航运分析机构德鲁里(Drewry)最新数据，9月14日至10月18日这五周，全球主要东西向航线共有721个计划航次，其中79个航次被取消，取消率约11%。

　　11%听起来好像还行?但落在跨境人头上就是：你辛辛苦苦排好的出货计划，有十分之一概率收到一句——“不好意思，这条船不来了。”

　　谁在“放鸽子”?跨太平洋东向航线占了一半多

　　这次停航不是均匀撒网，而是有重点地“精准打击”。

　　从航线结构看，跨太平洋东向航线取消量最高，占全部取消航次的52%，直接拿下“鸽王赛区”冠军。亚洲至北欧/地中海航线占33%，跨大西洋航线占15%。

　　翻译一下：中国出口至美国这条跨境电商卖家最依赖的黄金通道，超过一半的停航火力都集中在这里。

　　更扎心的是，空班数量还在加速释放。第38周到第41周已公布空班数量，从最初39个飙升至70个，一周增幅接近56%。这速度，比双十一尾款人付款还快。

　　德鲁里也预警了：随着黄金周临近，涉及中国的相关航线，还有继续追加空班的可能。

　　说白了，船公司这波就是“精准控盘”——国庆假期国内工厂停工、码头作业收缩，出口货量阶段性回落。与其半载跑一趟亏钱，不如直接取消航次，保住舱位利用率和运价。

　　船公司算盘打得很响，只有跨境卖家受伤的世界达成了。

　　马士基、MSC、赫伯罗特：先鸽为敬

　　这波停航潮，头部船公司早已“先发制人”。

　　马士基在跨太平洋方向取消了美西线TP8和美东线TP12的多个航次，亚欧航线也砍掉了AE15、AE12、AE1三个航次。

　　赫伯罗特的美西线WC2、美东线AA7和US2均有航次停航。

　　MSC方面，美线取消2个航次，欧线取消4个航次，9月14日又新增一项停航安排。

　　虽然船公司表示会通过替代航次和临时挂靠保证港口覆盖率，但问题是：替代舱位资源有限，抢舱和甩柜概率明显上升。

　　大致情况就是：船少了，货还在，舱位靠抢，手慢无。

　　对于有节前出货计划的卖家来说，9月下旬至10月上旬是最容易踩坑的窗口期。空班、假期停工、海外港口拥堵，多重变量叠在一起，供应链不确定性直接拉满。

　　现在不着急，节后可能就要对着堆货两行泪。

　　跨境卖家保命三件套：别佛，真的别佛

　　每天盯紧订舱状态

　　像刷爱豆动态一样刷订舱状态。一旦收到空班通知，第一时间联系货代确认备选船期，不要傻等原航次。船不会心疼你，但你的库存会。

　　急单前置

　　能黄金周前发出去的，就别拖到节前最后一天。避开运力空窗期，给自己留足缓冲时间。别让货在码头看烟花，你在家里干着急。

　　别把鸡蛋放一个篮子里

　　海运不确定性增加时，适当搭配空运渠道，尤其是高价值、时效敏感的货物。该飞就飞，别让利润在海上漂。(PS：需要美国空派服务，请滴滴小编。)

　　近期美线海运停航、跳港、延误等情况增多，后续运力和时效不确定性加大。建议有出货计划的卖家尽早安排发货，别等到库存告急才着急，能早发就早发，出货更稳妥。

　　如果你也在为这波停航潮头疼，或者想了解美线最新报价和舱位情况，欢迎咨询领航国际专业的国际物流顾问。